分油機(jī)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)中的輔助設(shè)備，關(guān)乎動(dòng)力裝置的可靠運(yùn)行和使用壽命。本文從實(shí)船案例出發(fā)分析，詳細(xì)分析分油機(jī)水路動(dòng)作原理顯示，解釋發(fā)生故障時(shí)出現(xiàn)的各種現(xiàn)象應用前景，并針對(duì)該故障設(shè)備部件進(jìn)行些許改進(jìn)規劃，以供同行參考重要的作用。
1 故障概況
某新造VLOC船離港后了解情況，主滑油分油機(jī)(型號(hào)SJ60HH)總是不定期報(bào)警停機(jī)參與能力，警報(bào)顯示為泄漏報(bào)警。復(fù)位重啟后長期間，分油正常新的力量。新分油機(jī)報(bào)警沒(méi)有持續(xù)性，報(bào)警時(shí)間點(diǎn)不固定是目前主流，一時(shí)不知從何處著手解決分享。
2 初步分析故障
如圖1和圖2所示，泄漏報(bào)警的原因可能有以下幾點(diǎn)：1)主密封圈1有損傷便利性，密封不嚴(yán)開展研究；2)與主密封圈配合的活動(dòng)底盤密封面2有傷痕，密封不嚴(yán)分析；3)活動(dòng)底盤周向密封圈3老化至關重要，破損或傷痕，關(guān)盤工作水(以下簡(jiǎn)稱“關(guān)盤水")(驅(qū)動(dòng)活動(dòng)底盤關(guān)閉的壓力水)泄漏；4)引導(dǎo)閥外圓周面密封圈4老化表示，破損或傷痕，關(guān)盤水從引導(dǎo)閥外部泄漏；5)與引導(dǎo)閥閥芯配合的墊圈5錐面有傷痕質生產力，關(guān)盤水從引導(dǎo)閥內(nèi)部泄漏尤為突出；6)泄放塞6臟堵，開(kāi)盤排渣水(以下簡(jiǎn)稱“開(kāi)盤水")泄放不及時(shí)市場開拓，引導(dǎo)閥延時(shí)關(guān)閉標準，關(guān)盤水未充滿下部空間，活動(dòng)底盤未關(guān)閉環境；7)給水裝置密封圈7老化主要抓手，破損或有傷痕，給水泄漏重要的角色；8)給水裝置噴孔8臟堵空間載體，給水量不夠，活動(dòng)底盤未關(guān)閉要落實好；9)活動(dòng)底盤與分離筒匹配不佳即將展開，上下動(dòng)作時(shí)有卡阻；10)引導(dǎo)閥臟污相對簡便，開(kāi)關(guān)時(shí)偶爾卡阻創新科技。若泄漏報(bào)警原因?yàn)榈?)～9)點(diǎn)，一旦出現(xiàn)泄漏報(bào)警特性，復(fù)位后仍會(huì)報(bào)警服務機製；第10)點(diǎn)存在偶然性，與故障現(xiàn)象類似不負眾望。
3 初步排除故障
帶著疑問(wèn)共同學習，筆者拆裝了分油機(jī)，仔細(xì)檢查上述每一點(diǎn)可能造成故障報(bào)警的原因推動並實現。
1)檢查活動(dòng)底盤的外邊緣立面和與之配合的分離筒圓周部分、活動(dòng)底盤的內(nèi)邊緣立面和與之配合的分離筒中心部分順滑地配合，各配合面光滑無(wú)毛刺更加完善、無(wú)摩擦痕跡，且上下動(dòng)作非常順暢上高質量，排除第9)點(diǎn)原因精準調控；
2)檢查上述每一道密封圈，發(fā)現(xiàn)主密封圈無(wú)損傷建設應用，3優化程度、4、7處密封圈彈性良好應用的因素之一，無(wú)損傷基礎，故障原因不在第1)、3)、4)長效機製、7)點(diǎn)強化意識；3)檢查與主密封圈配合的活動(dòng)底盤密封面2和引導(dǎo)閥墊圈5錐面，均無(wú)傷痕深入，第2)合理需求、5)點(diǎn)原因可以排除；4)拆下泄放塞6,發(fā)現(xiàn)噴孔上部有泥巴堆積基本情況，孔道內(nèi)有少許泥巴沉積先進水平；5)拆開(kāi)給水裝置，里面有大量泥巴沉積充分發揮。拆檢給水總濾器搶抓機遇，濾器比較臟。清潔所有給水部件和通道去創新，裝復(fù)分油機(jī)結論，試運(yùn)轉(zhuǎn)，分油正常體系，一天都沒(méi)有出現(xiàn)報(bào)警足夠的實力。綜合上述檢查過(guò)程，懷疑故障與某船廠加注的淡水有關(guān)提高。
4 故障反復(fù)
5天后全面闡釋，主滑油分油機(jī)泄漏警報(bào)響起，復(fù)位操作后仍有泄漏報(bào)警且跑油結構。再次拆檢分油機(jī)適應性強，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。檢查2個(gè)引導(dǎo)閥閥芯競爭力所在，開(kāi)關(guān)順暢能力建設，說(shuō)明此故障并非由引導(dǎo)閥閥芯卡阻造成。打開(kāi)給水裝置先進的解決方案，發(fā)現(xiàn)又有少許泥巴積存基礎。于是放空淡水艙，清洗后重新造水研究進展，并拆洗淡水壓力水柜和分油機(jī)給水總濾器要素配置改革，消除該船廠淡水的影響。此后構建，分油機(jī)一直正常運(yùn)轉(zhuǎn)緊密相關。然而10天后，分油機(jī)泄漏報(bào)警再次響起平臺建設。
5 進(jìn)一步探究故障
船抵達(dá)巴西錨地重要組成部分，主機(jī)停車，機(jī)艙比此前安靜。筆者立刻來(lái)到主滑油分油機(jī)旁培養，觀察分油機(jī)的動(dòng)作共創美好。分油機(jī)突然“鐺"地響了一聲，查看各參數(shù)高效流通，均正常預判。考慮非排渣時(shí)段有力扭轉，分油機(jī)為何會(huì)有這種響聲出現(xiàn)調解製度，而且此聲音與排渣聲音不同，排渣響聲應(yīng)是“鐺……",聲音較長(zhǎng)且大形式，但此聲音卻短且小覆蓋範圍。手動(dòng)按“手動(dòng)排渣"鍵，分油機(jī)正常排渣功能。隨后前沿技術，分油機(jī)“鐺，鐺"響了兩聲積極性。查看時(shí)序深入交流，分油機(jī)此時(shí)正處于進(jìn)關(guān)盤水階段，關(guān)盤水電磁閥(Solenoid Valve, SV)2得電性能。沒(méi)有供應(yīng)開(kāi)盤水動力，卻有類似排渣的聲音，而且泄水漏斗一直有水流出方案，這種現(xiàn)象無(wú)法解釋(在排渣后進(jìn)關(guān)盤水這個(gè)階段)多種方式。進(jìn)入分油時(shí)序后，為了能夠更好地觀察現(xiàn)象實施體系，筆者調(diào)出分油機(jī)控制時(shí)序表臺上與臺下。“鐺"的聲音再次響起新創新即將到來，SV2關(guān)盤水電磁閥正開(kāi)啟生產效率，此時(shí)處于每15 min補(bǔ)關(guān)盤水5 s的時(shí)段。查看泄水漏斗高效，同樣有水流出，說(shuō)明這個(gè)聲音的形成來(lái)源于關(guān)盤水至關重要。
6 理論研究
為找出上述現(xiàn)象發(fā)生的原因質量，筆者便重新研究分油機(jī)的水路工作原理。分油機(jī)排完渣后表示，引導(dǎo)閥閥芯在離心力的作用下被甩出貼緊后面墊圈形成錐面密封不久前。SV2電磁閥得電，關(guān)盤水開(kāi)始供應(yīng)。當(dāng)分離時(shí)間結(jié)束機構，到達(dá)排渣時(shí)序時(shí)非常激烈，SV1排渣電磁閥得電，排渣水開(kāi)始供應(yīng)更適合，經(jīng)過(guò)如圖4所示的路線1→2→3→4,到達(dá)引導(dǎo)閥閥芯后部技術交流，推動(dòng)引導(dǎo)閥閥芯向分離筒中心運(yùn)動(dòng)，錐面密封被打開(kāi)引人註目，活動(dòng)底盤下部的水按D→E→F路線排出關註。排渣結(jié)束時(shí)，SV1排渣電磁閥失電拓展，開(kāi)盤水停止供應(yīng)提供堅實支撐。開(kāi)盤水通道里殘存的開(kāi)盤水，經(jīng)泄放塞排出，引導(dǎo)閥閥芯在離心力的作用下創造更多，重新被甩出貼住后部墊圈形成錐面密封。
1)排渣結(jié)束后好宣講，供給關(guān)盤水連日來，經(jīng)過(guò)A→B→C→D→E,到達(dá)活動(dòng)底盤下部，活動(dòng)底盤上行前來體驗。因?yàn)殡x心力的作用簡單化，水的流向會(huì)遵循“先外后里"的原則。當(dāng)活動(dòng)底盤下部充滿后發揮重要帶動作用，水就會(huì)慢慢往中心移動(dòng)開拓創新。當(dāng)水空心半徑小于a時(shí)，水就會(huì)按照B→C′→3→4路線到達(dá)引導(dǎo)閥閥芯后部明確了方向。與此同時(shí)去完善，水從泄放塞排出，導(dǎo)致外部的泄放漏斗處持續(xù)有水流出(供應(yīng)開(kāi)盤水時(shí)薄弱點，泄放塞也是一直在泄水上高質量，但這股水夾雜在排放的關(guān)盤水里面，不容易區(qū)分開(kāi)來(lái))效高。
2)如果泄放塞可以把流入開(kāi)盤水通道的水及時(shí)排掉建設應用，分油機(jī)就不會(huì)排渣。若無(wú)法及時(shí)排出廣度和深度，多余的水就會(huì)推動(dòng)引導(dǎo)閥閥芯向分離筒中心運(yùn)動(dòng)應用的因素之一，打開(kāi)錐面密封，關(guān)盤水排出日漸深入，出現(xiàn)排渣現(xiàn)象奮勇向前。當(dāng)關(guān)盤水漏泄一部分后引領作用，新供應(yīng)進(jìn)來(lái)的關(guān)盤水又會(huì)按照“先外后里"的原則進(jìn)入到活動(dòng)底盤下部(此時(shí)，進(jìn)入排渣通道的水被中斷)經驗。開(kāi)盤水通道的水被泄放塞泄放完后，錐面密封又會(huì)重新形成，活動(dòng)底盤就會(huì)被重新托起敢於監督。待活動(dòng)底盤下部腔室被再次充滿后對外開放，水又會(huì)進(jìn)入到開(kāi)盤水通道，形成排渣數據。所以出現(xiàn)了“鐺效率和安，鐺"的間歇聲響，直到關(guān)盤水供應(yīng)停止邁出了重要的一步。3)上述出現(xiàn)的泄漏警報(bào)產能提升，可能是分油機(jī)分油過(guò)程中間歇補(bǔ)水或是排渣結(jié)束后進(jìn)關(guān)盤水時(shí)，活動(dòng)底盤打開(kāi)后品牌，補(bǔ)水剛好停止或是剩余時(shí)間的補(bǔ)水量不夠適應能力，沒(méi)能把活動(dòng)底盤頂回去，分油機(jī)跑油導(dǎo)致出口壓力低而報(bào)警(在不同水域節點、不同時(shí)間點(diǎn)快速增長，分油機(jī)溫度不同，關(guān)盤水流失[1]不一樣，且淡水壓力水柜水壓波動(dòng)大通過活化，造成分油機(jī)進(jìn)關(guān)盤水時(shí)的情況有差別)。此情況具備偶然性的特性，所以泄漏報(bào)警時(shí)間周期不固定競爭力所在。4)前面拆洗分油機(jī)后可以運(yùn)行一段時(shí)間無(wú)警報(bào)，是因?yàn)樾狗湃妆容^干凈或是泄放塞孔上部無(wú)泥巴堆積高效。運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后先進的解決方案，泄放塞孔道臟污，孔上部有泥巴沉積領域，就會(huì)出現(xiàn)不能及時(shí)把關(guān)盤水排掉的情況研究進展，造成非正常排渣。若泄放塞孔徑過(guò)大，正常排渣時(shí)開(kāi)盤水全部漏泄溝通機製，排渣又會(huì)失敗。因此體系，泄放塞的孔徑設(shè)計(jì)要非常合適：既能及時(shí)把多余的關(guān)盤水排掉助力各行，又不能影響正常的排渣。5)泄放塞孔徑的設(shè)計(jì)可能過(guò)于理想化帶來全新智能，設(shè)計(jì)裕度不夠互動互補。要根本解決問(wèn)題，需要增加泄放塞排水速率或降低關(guān)盤水給水速率自主研發。
7 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與改進(jìn)
根據(jù)上述分析力度，在分油機(jī)正常分油過(guò)程中，手動(dòng)打開(kāi)關(guān)盤水電磁閥SV2,分油機(jī)馬上出現(xiàn)“鐺意向，鐺"的間歇聲響持續發展。在聲響響起的同一時(shí)刻，關(guān)閉電磁閥SV2,分油機(jī)出口壓力急速降低系統性，立馬呈現(xiàn)泄漏報(bào)警合作，故理論分析正確。如果調(diào)小關(guān)盤水的補(bǔ)水時(shí)間T100,少供應(yīng)關(guān)盤水損耗，使排渣通道沒(méi)有關(guān)盤水流入勇探新路，可否根本解決問(wèn)題?經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，排渣結(jié)束后供應(yīng)關(guān)盤水形式，大概8 s左右就會(huì)出現(xiàn)“鐺擴大，鐺"聲響。系統(tǒng)設(shè)定T100時(shí)間重復(fù)供給1次傳遞，便需要將其調(diào)節(jié)到3 s(廠家服務(wù)工程師設(shè)定是15 s)讓人糾結。但是，分油機(jī)初次啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)動力，會(huì)先供應(yīng)一次關(guān)盤水不斷豐富，此時(shí)只供應(yīng)一次T100補(bǔ)水時(shí)間，若只供應(yīng)3 s, 活動(dòng)底盤無(wú)法關(guān)閉多種方式。所以同時，將供應(yīng)關(guān)盤水的時(shí)間調(diào)到足夠低，使排渣通道沒(méi)有關(guān)盤水流入的想法違背分油機(jī)的設(shè)計(jì)初衷雙向互動。要想解決根本問(wèn)題集成技術，就必須使泄放塞的排水速率大于SV2電磁閥補(bǔ)水速率。不管補(bǔ)水時(shí)間T100多大生產效率，進(jìn)入排渣通道的水都會(huì)被泄放塞及時(shí)排掉創新的技術，永遠(yuǎn)無(wú)法推動(dòng)引導(dǎo)閥動(dòng)作，且保證活動(dòng)底盤在補(bǔ)水結(jié)束時(shí)的絕對(duì)關(guān)閉狀態(tài)更合理。為了避免再次拆裝設(shè)備有序推進，筆者考慮降低關(guān)盤水的補(bǔ)水速率，將總給水壓由3.0 bar(1 bar=0.1 MPa, 廠家值)降至2.8 bar, 但手動(dòng)開(kāi)啟SV2后顯著，“鐺深入開展，鐺"聲依舊，于是繼續(xù)降低水壓至2.6 bar, 結(jié)果仍舊有“鐺需求，鐺"聲……經(jīng)過(guò)幾番測(cè)試，最后在2.0 bar時(shí)更為一致，“鐺，鐺"聲消失堅定不移。測(cè)試排渣落地生根，功能正常。此舉會(huì)降低排渣前置換水的量技術的開發，使排渣時(shí)的滑油損失變大成效與經驗；若調(diào)大置換水時(shí)間設(shè)定，又擔(dān)心設(shè)置不合理導(dǎo)致置換水進(jìn)入主機(jī)油底殼健康發展，造成滑油乳化提供了有力支撐。
考慮到SJ60HH型機(jī)孔徑為0.6 mm, SJ110HH型機(jī)孔徑為0.7 mm, 且船上沒(méi)有這么小的鉆頭，故使用通針均勻摩擦孔徑圓周(通針帶出少許銅粉即可),使孔徑稍稍變大一點(diǎn)堅實基礎。然后裝復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)積極，手動(dòng)打開(kāi)SV2電磁閥測(cè)試，無(wú)“鐺逐步改善，鐺"聲產(chǎn)生特點。至此，分油機(jī)故障終于解決帶動擴大。詢問(wèn)其他姊妹船前來體驗，也存在類似情況，采用同樣方法實現了超越，問(wèn)題立刻迎刃而解發揮重要帶動作用。8 總 結(jié)
當(dāng)工作中遇到非常見(jiàn)設(shè)備故障時(shí)，我們不能盲目地反復(fù)拆裝確定性，更換備件明確了方向。一些現(xiàn)象無(wú)法理解或解釋不通時(shí)，需要重新研讀設(shè)備圖紙意料之外，認(rèn)真觀察故障的每個(gè)細(xì)節(jié)必然趨勢，從理論上進(jìn)一步疏通設(shè)備工作原理，找到可能的根本原因橋梁作用，再通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試文化價值，驗(yàn)證理論的正確性，然后綜合考慮設(shè)備各系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性講故事，最終確定的解決方案單產提升，方能從根本上解決問(wèn)題，且不帶來(lái)其他失誤置之不顧。
24小時(shí)熱線電話：15214375780
三菱分油機(jī)故障分析
更新時(shí)間：2023-08-01
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