過載也一定過電流實事求是，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢最為顯著？主要有幾個區(qū)別：

     （1） 保護對象不同

      過電流主要用于保護變頻器，而過載主要用于保護電動機。因為變頻器的容量有時需要比電動機的容量加大一檔甚或兩檔溝通機製，在這種情況下，電動機過載時體系，變頻器不一定過電流宣講活動。

      過載保護由變頻器內(nèi)部的電子熱保護功能進行，在預(yù)置電子熱保護功能時帶來全新智能，應(yīng)該準(zhǔn)確地預(yù)置“電流取用比"新技術，即電動機額定電流和變頻器額定電流之比的百分?jǐn)?shù)：

IM%=IMN*100%I/IM

式中，IM％—電流取用比;

IMN—電動機的額定電流共創美好，Ａ;

IN—變頻器的額定電流趨勢，Ａ。

      （2） 電流的變化率不同

      過載保護發(fā)生在生產(chǎn)機械的工作過程中預判，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大調解製度。

      （3） 過載保護具有反時限特性

       過載保護主要是防止電動機過熱深入，故具有類似于熱繼電器的“反時限"特點。就是說覆蓋範圍，如果與額定電流相比一站式服務，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些前沿技術，但如果超過得較多的話支撐作用，允許運行的時間將縮短。

      此外深入交流，由于在頻率下降時解決，電動機的散熱狀況變差。所以動力，在同樣過載50％的情況下不斷豐富，頻率越低則允許運行的時間越短。

   變頻器的過流跳閘

      變頻器的過電流跳閘又分短路故障多種方式、運行過程中跳閘和升同時、降速過程中跳閘等情況實施體系。

      1、短路故障

     （ 1 ）故障特點

     （a ）第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生集成技術，但如復(fù)位后再起動新創新即將到來，則往往一升速就跳閘生產效率。

     （b ）具有很大的沖擊電流創新的技術，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進行保護跳閘，而不會損壞更合理。由于保護跳閘十分迅速有序推進，難以觀察其電流的大小。

     （ 2 ）判斷與處理

      第一步顯著，要判斷是否短路表示。為了便于判斷，在復(fù)位后再起動前緊迫性，可在輸入側(cè)接入一個電壓表質生產力，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動非常激烈，同時提升行動，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘技術交流，且電壓表的指針有瞬間回“ 0 "的跡象交流，則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

      第二步關註，要判斷是在變頻器內(nèi)部短路溝通協調，還是在外部短路。這時提供堅實支撐，應(yīng)將變頻器輸出端的接線脫開活動，再旋動電位器，使頻率上升創造更多，如仍跳閘還不大，說明變頻器內(nèi)部短路；如不再跳閘開展，則說明是變頻器外部短路帶動擴大，應(yīng)檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身簡單化。

      2實現了超越、輕載過電流負(fù)載很輕，卻又過電流跳閘

      這是變頻調(diào)速所的現(xiàn)象開拓創新。在 V/F 控制模式下確定性，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中明確了方向，電動機磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于：低頻運行時意料之外，為了能帶動較重的負(fù)載必然趨勢，常常需要進行轉(zhuǎn)矩補償（即提高 U/f 比，也叫轉(zhuǎn)矩提升）橋梁作用。導(dǎo)致電動機磁路的飽和程度隨負(fù)載的輕重而變化文化價值。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻優化程度、輕載的情況下廣度和深度。解決方法：反復(fù)調(diào)整 U/f 比。

      3基礎、重載過電流

     （1）故障現(xiàn)象 有些生產(chǎn)機械在運行過程中負(fù)荷突然加重日漸深入，甚至“卡住"，電動機的轉(zhuǎn)速因帶不動而大幅下降引領作用，電流急劇增加預期，過載保護來不及動作，導(dǎo)致過電流跳閘。

     （2）解決方法

     （a）首先了解機械本身是否有故障加強宣傳，如果有故障，則修理機器大局。

     （b）如果這種過載屬于生產(chǎn)過程中經(jīng)池S富內涵？赡艹霈F(xiàn)的現(xiàn)象，則首先考慮能否加大電動機和負(fù)載之間的傳動比效率和安？適當(dāng)加大傳動比就能壓製，可減輕電動機軸上的阻轉(zhuǎn)矩，避免出現(xiàn)帶不動的情況產能提升。如無法加大傳動比發揮，則只有考慮增大電動機和變頻器的容量了。

      4適應能力、升速或降速中過電流：

     這是由于升速或降速過快引起的設施，可采取的措施有如下：

    （1）延長升（降）速時間 首先了解根據(jù)生產(chǎn)工藝要求是否允許延長升速或降速時間，如允許快速增長，則可延長升（降）速時間要求。

    （2）準(zhǔn)確預(yù)臵升（降）速自處理（防失速）功能 變頻器對于升、降速過程中的過電流通過活化，設(shè)臵了自處理（防失速）功能開放以來。當(dāng)升（降）電流超過預(yù)臵的上限電流時，將暫停升（降）速，待電流降至設(shè)定值以下時組合運用，再繼續(xù)升（降）速的特點。

變頻器的過載跳閘

      電動機能夠旋轉(zhuǎn)，但運行電流超過了額定值研究與應用，稱為過載領域。過載的基本反映是：電流雖然超過了額定值，但超過的幅度不大要素配置改革，一般也不形成較大的沖擊電流

      1、過載的主要原因

     （1）機械負(fù)荷過重，負(fù)荷過重的主要特征是電動機發(fā)熱設計標準，并可從顯示屏上讀取運行電流來發(fā)現(xiàn)深度。

     （2）三相電壓不平衡助力各行，引起某相的運行電流過大經過，導(dǎo)致過載跳閘，其特點是電動機發(fā)熱不均衡互動互補，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）核心技術體系。

     （3）誤動作，變頻器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障力度，檢測出的電流信號偏大新產品，導(dǎo)致跳閘。

      2持續發展、檢查方法

     （1）檢查電動機是否發(fā)熱更加廣闊，如果電動機的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護功能預(yù)臵得是否合理合作，如變頻器尚有余量，則應(yīng)放寬電子熱保護功能的預(yù)臵值。

      如果電動機的溫升過高勇探新路，而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載長遠所需，則說明是電動機的負(fù)荷過重。這時擴大，首先應(yīng)能否適當(dāng)加大傳動比非常完善，以減輕電動機軸上的負(fù)荷。如能夠加大讓人糾結，則加大傳動比不斷完善。如果傳動比無法加大，則應(yīng)加大電動機的容量全面革新。

     （2）檢查電動機側(cè)三相電壓是否平衡勞動精神，如果電動機側(cè)的三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡落到實處，則問題在變頻器內(nèi)部雙向互動。

      如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電動機之間的線路上新創新即將到來，應(yīng)檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊生產效率，如果在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊設計能力，以及觸點的接觸狀況是否良好等更合理。

     如果電動機側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時的工作頻率：

     如工作頻率較低適應性，又未用矢量控制（或無矢量控制）顯著，則首先降低 U/f 比，如  果降低后仍能帶動負(fù)載更優美，則說明原來預(yù)臵的 U/f 比過高需求，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低 U/f 比來減小電流更為一致；如果降低后帶不動負(fù)載了各方面，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能落地生根，則應(yīng)采用矢量控制方式占。