齒輪聯(lián)軸器是齒輪減速機(jī)用來傳遞扭矩的常用機(jī)械零件影響。分兩部分組成共享應用，主動軸和從動軸。一般動力機(jī)大都借助其與工作機(jī)相連明確相關要求。

  齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器的故障占、原因及處理方法在日常使用過程中同時，聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障：

      1. 聯(lián)軸器齒面麿損嚴(yán)重逐步顯現。

      2. 聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大大幅增加，甚至不能嚙合平臺建設。

      3. 聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。

      4. 聯(lián)軸器對口螺栓折斷服務延伸。

 這些齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個方面：

      1.起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油先進技術。或油脂使用不當(dāng)貢獻力量，造成油脂鈣化合作，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重前景。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期 注入合格的潤滑脂油，防止漏油進一步，油量充足生產效率，便可避免。

      2.兩軸水平度及同軸度誤差太大部署安排，超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶偁幖ち?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確投入力度，造成局部接觸，而泛起了附加力矩學習。而這個附加力矩可以分解為 軸向力技術。作用于內(nèi)齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比結構重塑，偏差愈大，力愈大空白區，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移貢獻法治。假如位移量偏大將無法 控制，致使齒輪磨損嚴(yán)峻新的力量，甚至斷齒技術研究，內(nèi)外齒無法嚙合，直至不能傳動分享。處理方法：這種故障處理比較難現場，需停產(chǎn)處理。即重新找正開展研究，或把齒輪減速機(jī)側(cè)重新找正高質量，或?qū)?卷筒側(cè)重新找正。

      首先查找出偏移誤差較大的部位力量，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移可靠，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量 尺度抄平找正方式之一，即可消除故障我有所應。如筆者在現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)過此類故障，晉升機(jī)為JK一2．5／11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機(jī)首要任務，當(dāng)時測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n管理，減 速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無法工作深入實施，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬應用提升，經(jīng)測繪核算，應(yīng)將減速器相互配合，重新按質(zhì)量尺度找正統籌發展，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常積極回應，故障消除慢體驗。另外，兩軸 的水平度、同心度誤差大左右，造成聯(lián)軸器滾動時別勁向好態勢。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外創新科技，還受到附加彎矩，因而使之折 斷特性。這是主要原因服務機製。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者共創輝煌，螺栓直徑較細(xì)培訓，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。