電機的氣隙（air gap）是指的定轉子之間的物理間隙高效，如下圖所示先進的解決方案。氣隙作為電機磁路中的一部分，對電機性能來說起著重要的作用領域，那這個氣隙的大小該如何選擇呢研究進展？

一方面從機械結構方面考慮，氣隙要足夠大，以防止由于制造尺寸公差構建、在各種力下的變形、軸承松動磨損等各種原因而引發(fā)的轉子和定子接觸大幅增加。考慮電機運轉的平穩(wěn)性和制造工藝難度平臺建設，最小氣隙應不小于0.2mm。

另一方面探討，由于氣隙在電機磁路中屬于非磁性材料區(qū)域新技術，其磁導率相對于電工鋼片來說非常小，也就是說其磁阻非常大共創美好。根據(jù)公式R=MMF/Φ和R=L/μA趨勢，我們可以得到Φ=MMF*（μA/L）。其中：R為磁路的磁阻預判；MMF為磁動勢(MMF=NI)；L為氣隙長度；Φ為氣隙中的磁通量調解製度；μ為磁性材料的磁導率深入；A為磁路的橫截面積。

從中可以看出覆蓋範圍，當氣隙較小時一站式服務，在磁動勢不變的情況下磁通密度會增加，這可以提高電機的功率因數(shù)和效率前沿技術，但需要留意氣隙過小時可能導致的磁場飽和效應支撐作用。當氣隙增大時，會導致磁通密度下降深入交流，從而降低電機的電磁性能解決，為保證磁通密度不變，就需要更大的磁動勢動力，從而提高了電機的勵磁電流和無功功率不斷豐富，降低了效率。另外氣隙增大還可以提高電機的過載能力多種方式，降低電機的噪音水平同時，改善散熱效果。

綜上雙向互動，電機氣隙的選擇是一個平衡各方面因素的結果集成技術。下面針對感應電機推薦一些計算公式給大家（注意單位），趕緊收藏起來生產效率。

其中：D為定子內徑（單位為m）深刻變革，L為鐵芯總長度（單位為m），????為轉子外徑（單位為m）分析，??a為圓周速度（單位m/s）至關重要，P = 極對數(shù)。