德國(guó)FESTO氣缸DSNU-12-100-P-A大量現(xiàn)貨
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 FESTO規(guī)范氣缸關(guān)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋方案，惹起振動(dòng)和損壞機(jī)件取得顯著成效。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)向好態勢，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖安裝倍增效應，普通稱為緩沖氣缸結果。，主要由活塞桿1文化價值、活塞2促進善治、緩沖柱塞3講故事、單向閥5單產提升、節(jié)流閥6、端蓋7等組成置之不顧。其工作原理是：當(dāng)活塞在緊縮空氣推進(jìn)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)多樣性，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)試驗，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死規模、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被緊縮，遲緩地經(jīng)過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出加強宣傳，被緊縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能假如與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相均衡，即會(huì)獲得緩沖效果對外開放，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)互動式宣講，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)理節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小用的舒心，即可控制排氣量的幾結構，從而決議了被緊縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)理緩沖效果模式。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)效果較好，從氣孔8輸入緊縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5貢獻，推進(jìn)活塞向左運(yùn)動(dòng)廣泛應用。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)理持續，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸情況。 

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