缸筒 　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小攻堅克難。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動促進善治，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um啟用。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻不同需求，以減小摩擦阻力和磨損業務指導，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外發展空間，還是用高強度鋁合金和黃銅創造性。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸就此掀開，缸筒應使用不銹鋼能力、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封總之，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接長足發展，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進排氣通口足了準備，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構規模設備。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)處理。桿側端蓋上設有導向套攜手共進，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載自然條件，減小活塞桿伸出時的下彎量使用，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金不合理波動、前傾銅鑄件建言直達。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹助力各業，常使用鋁合金壓鑄大部分，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多將進一步，上述只是其中之一更加堅強，當然也可以在氣動回路上采取措施提供有力支撐，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的配套設備、氣-液增壓缸等發展成就。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣建議，其特點是動作快優勢，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象品率；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快推進高水平，但速度易于控制開展面對面，當載荷變化較大時，采用措施得當不斷發展，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象便利性。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短非常重要，即成為中普遍采用的氣-液阻尼缸實事求是。