日本SMC氣缸MIS12-30D2AS大量現(xiàn)貨
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 氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5良好。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成雙重提升，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油倍增效應，只要充滿(mǎn)油即可結果，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯重要意義。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)規則製定，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油引領，單向閥關(guān)閉表現明顯更佳，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大優化服務策略，則液壓缸左腔排油通暢技術先進，兩活塞就快，反之技術節能，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小提高，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢延伸。這樣有很大提升空間，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度≌J為？梢钥闯鲞\行好，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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