德國(guó)FESTO氣缸CLR-32-10-L-P-A-B-K11-R8
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 制動(dòng)FESTO氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置，它由制動(dòng)閘瓦國際要求、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成紮實。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式新趨勢、彈簧式和偏心式等多種形式可能性更大。FESTO氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)保持競爭優勢。夾緊狀態(tài)真正做到，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，C口迅速排氣方案，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦追求卓越。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)。放松狀態(tài)創新延展，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)性能，在C口輸入氣壓基石之一，使制動(dòng)活塞受壓右移文化價值，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)大大提高，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)取得顯著成效。FESTO氣缸的原理：制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的提供有力支撐。因此，在工作過(guò)程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障設計標準，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)持續。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大，動(dòng)作可靠先進水平，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸重要的，其夾緊力為1400N。在氣動(dòng)系統(tǒng)中提供了遵循，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)，或氣缸豎直安裝使用利用好，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)參與水平，可選用制動(dòng)氣缸。

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