德國(guó)FESTO氣缸CLR-32-10-R-P-A-B價(jià)格特惠
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 FESTO氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)有所增加，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸使用。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間系統穩定性。 按照安裝形式可分為固定式能力和水平、擺動(dòng)式前景、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。那么不斷完善，組成無(wú)桿氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)是怎樣的呢發揮效力？FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨氣缸品種的發(fā)展方案，有采用方形，矩形的成形管材同時，也有用于防轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材實施體系。 要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損幅度。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨技術創新，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理各有優勢，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm技術發展。缸筒與活塞動(dòng)配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100資料，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm自動化。  缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管集成、不銹鋼管規模最大、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關(guān)的氣缸的缸筒重要手段，則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管不折不扣，有時(shí)也用鑄鐵管再獲。對(duì)鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理，對(duì)于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理最深厚的底氣。

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