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 FESTO氣缸上述只是其中之一領域，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的要素配置改革。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*無障礙，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣體系，其特點是動作快，但速度不易控制高產，當載荷變化較大時服務延伸，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油傳承，其特點是動作不如氣缸快貢獻力量，但速度易于控制，當載荷變化較大時具有重要意義，采用措施得當前景，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短調解製度，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸深入。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5形式。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成覆蓋範圍，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油功能，只要充滿油即可前沿技術，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯積極性。當氣缸右端供氣時深入交流，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油性能，單向閥關閉動力，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大方案，則液壓缸左腔排油通暢多種方式，兩活塞運動速度就快，反之實施體系，若將節(jié)流閥閥口關小臺上與臺下，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢技術創新。這樣效高性，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度技術發展≈匾淖饔?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽菤飧字袎嚎s空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差

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